គ្រាន់តែមានមេកានិក 5 ភាគរយប៉ុណ្ណោះដែលអាចធ្វើការលើរថយន្តអគ្គិសនីនិងឡានដឹកទំនិញបាន

មានតែមេកានិកប្រាំភាគរយប៉ុណ្ណោះដែលធ្វើការនៅក្នុងហាងលក់ទំនិញក៏ដូចជាយានដ្ឋាននៅទូទាំងចក្រភពអង់គ្លេសមានសមត្ថភាពធ្វើការលើយានយន្តឈានមុខគេ។
ចំពោះសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់រដ្ឋាភិបាលថាការហាមឃាត់លើការលក់ប្រេងឥន្ធនៈថ្មីក៏ដូចជារថយន្តម៉ាស៊ូតត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានដល់ឆ្នាំ 2040 ដល់ឆ្នាំ 2030 វិទ្យាស្ថានទីផ្សារម៉ូតូ (IMI) បានពន្យល់ថា 95 ភាគរយនៃយន្តការរបស់ប្រទេសនេះ មានលក្ខណៈសម្បត្តិដែលត្រូវការសរុបដើម្បីធ្វើការលើយានយន្តអគ្គិសនីដោយសុវត្ថិភាព។

រថយន្តអគ្គិសនីល្អបំផុតនិងឡានដឹកទំនិញដើម្បីទទួលបានឆ្នាំ 2022

នេះបង្ហាញពីបច្ចុប្បន្ននេះមានអ្នកជំនាញដែលមានសមត្ថភាពជាង 13.000 នាក់ដែលធ្វើការលើរថយន្តដោត 380.000 គ្រឿងនៅទូទាំងចក្រភពអង់គ្លេស។ IMI មានការព្រួយបារម្ភថាក្នុងនាមជា VAV ក៏ដូចជាការកើនឡើងនៃការកើនឡើងនៃការសុំទានរបស់ PHEV, ចំនួនរថយន្តនេះនឹងបន្ថែមលើសពីចំនួនមេកានិចដែលអាចធ្វើការលើពួកគេបាន។ អង្គការនេះបានចេញការដាស់តឿនស្រដៀងគ្នានេះនៅឆ្នាំ 2018 នៅពេលដែលមានតែមេកានិក 3 ភាគរយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលឱ្យធ្វើការលើអេវ៉ា។
ការផ្សព្វផ្សាយ – ប្រកាសបន្តនៅខាងក្រោម

Imi និយាយថា Covid -9 ទើបតែធ្វើឱ្យទាន់សម័យនូវបញ្ហានេះ។ ក្នុងឆ្នាំ 2019 វិញ្ញាបនប័ត្រចំនួន 6.500 សម្រាប់ការងារនៅលើអ៊ីវ៉ាត្រូវបានចេញនៅចក្រភពអង់គ្លេស។ ទោះយ៉ាងណានៅត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2020 អត្រាវិញ្ញាបនប័ត្រដែលបានចេញបានធ្លាក់ចុះ 85 ភាគរយក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។
បច្ចុប្បន្ននេះអង្គការនេះកំពុងទទួលបានការគាំទ្រក៏ដូចជាការលើកទឹកចិត្តដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដើម្បីបង្កើនចំនួនអ្នកបច្ចេកទេសដែលកំពុងទទួលបានការបណ្តុះបណ្តាលលើរថយន្តវ៉ាយនបន្ថែមលើការជ្រើសរើសក៏ដូចជាគ្រោងការណ៍នៃការហ្វឹកហាត់ក៏ដូចជាគ្រោងការណ៍នៃការហ្វឹកហាត់ផងដែរ។
អង្គការនេះបានជូនដំណឹងផងដែរនៅឆ្នាំនោះថាថាមពលអគ្គីសនីដែលមានស្រាប់នៅគោលការណ៍ណែនាំការងារមិនបានរៀបរាប់លម្អិតគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មេកានិចរថយន្តគ្រាន់តែការយោងប្រព័ន្ធ “ប្រព័ន្ធនៅក្នុងយានយន្ត” ។
តើអ្នកជាម្ចាស់ឡានអគ្គិសនីទេ? សូមឱ្យយើងយល់នៅក្នុងផ្នែកយោបល់ខាងក្រោម …